问界M7:余承东负责“吹牛”我负责变成现实

2022年7月6日 by 没有评论

7月4日,深圳湾体育中心,喜欢“吹牛”的余承东站在聚光灯下侃侃而谈,这是一年一度的华为夏季旗舰新品发布会,AITO品牌第二款产品问界M7以压轴的方式登场,在

问界M7共推出了三款车型,其中一款两驱,两款四驱。新车来自于HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台,内部采用2+2+2的6座布局,拥有AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱。另外,问界M7全系提供六款车身颜色、四款内饰颜色,以满足不同用户个性化选择。

距离AITO品牌首款产品——问界M5上市仅7个月,第二款产品就悍然登场,华为深度赋能下的AITO品牌,正在以火箭般的速度成长。

舞台上,余承东骄傲地诉说着团队的战绩:“在华为和赛力斯发挥各自优势共同赋能下,AITO品牌创造了新品牌单车型最快交付破万的记录,6月份单月大定破万再创新高,已经成为成长最快的智能电动汽车品牌……”

不仅仅是在发布会现场,在网络上,问界M7的热度也非常高,原因之一,就是在5月份的粤港澳大湾区车展上,余承东宣称问界M7的舒适性超越了埃尔法等百万级豪车,引发了巨大的舆论争议。

30万级的产品,超越百万级豪车,这似乎是一个不可能完成的任务,但从发布会的内容来看,问界M7显然并不是要碰瓷蹭热度。

比如在车内空间方面,问界M7车长达5020mm,轴距为2820mm,数据上和宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q7等“竞品”有一定差距,但问界M7的纵向长度达2605mm,空间转化率达到92.4%,“公摊”面积更少,实得面积更大。相比之下,后三款车型的空间转化率都不足90%。

之所以在更小的尺寸下实现了更大的空间,要得益于问界M7独创的六合一增程器动力总成,它让乘员舱前向空间得到拓展。而宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q7等车型由于采用纵置发动机布局,车身长度中,车头侵占了很大一部分,所以座舱空间实得更小一些。

至于舒适性超越埃尔法,雷克萨斯LM等百万级豪车,问界M7也有说法——其后排座椅靠背支持六档至多33度调节,并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置,特别是业界首个商用的AITO零重力座椅,拥有压力分布超均匀的座椅靠背坐垫,可用语音或一键开启,能比平躺的座椅更有效缓解身心压力与疲惫。

另外,在车内静谧性方面,问界M7采用了三面双层隔音玻璃,配合主动降噪 、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术,也使得NVH要优于埃尔法、BBA以及特斯拉Model Y等产品。

如果说在空间和舒适度上,问界M7还有商榷的余地的话,那么车机方面,余承东则有绝对的自信,华为不仅拥有一流的智能终端,还开发了HarmonyOS系统,这是其它车企无法比拟的优势。

总的来说,就是HarmonyOS智能座舱不仅继承了华为终端卓越的流畅体验,还赋予了问界M7便捷的多设备互联能力。

比如新增的超级桌面功能,可以让手机应用直达问界M7车机,用户可以通过大屏操作手机应用,软件界面会根据屏幕自适应,方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog。

再比如语音助手小艺拥有智能四音区精准识别,可见即可说,听得懂多种常用场景,当后排乘客说“我冷了”,车辆将自动调整后排出风口温度,而主驾则拥有“否决权“,可以打断语音控车并重新命令。

此外,问界M7的车机还配备了车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式以及19单元HUAWEI SOUND音响。并且,华为首创的车机多任务中心还可以快速切换不同应用,在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。

动力方面,问界M7来自于HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台,问界M7搭载1.5T四缸增程器+双电机组成的增程式混动系统,其中增程发动机最大功率为92kW,前后驱动电机最大功率分别为130kW/200kW,综合最大功率达到了330kW,双电机的四驱版官方0-100km/h加速成绩4.8秒。后驱车型仅搭载了200kW的单电机,百公里加速为7.8秒。

从性能上来看,问界M7也做到了超越百万级豪华燃油车,那些搭载3.0T发动机的对手们,最快也要6秒出头。不仅跑得快,问界M7还开得稳、刹得住,它的麋鹿测试速度达到了74km/h,与宝马X7处于同一水平;它的刹车距离最短仅34.2m,也把一众BBA对手甩在身后。

问界M7的经济性也可圈可点,它搭载了容量为40.06kWh的电池组,城市通勤时,CLTC工况的纯电续航可达230km(后驱)/200km(四驱),远途自驾时,CLTC工况续航最高可达1220km,油耗低至5.8L/100km。为了呼应大家对于露营生活的需求,问界M7的V2L外放电功能还支持电烤炉等大功率电器,可以说相当人性化了。

此外,在辅助驾驶功能方面,问界M7还配备了L2级别常见的功能,包括车道巡航辅助、驾驶盲区预警、车道偏离预警以及辅助灯,还具备楼层识别技术、360度全景自动泊车、自定义车位选择、精准车位信息识别以及停车障碍物预警功能。

在笔者写这篇报道的时候,官方发布了问界M7订单破2万台的海报,如果订单最终的转定率很高,那确实是一个值得骄傲的成绩。不过以问界M5的销售表现来看,虽然数据在不断攀升,但要完成余承东曾定下的年销30万辆目标,似乎还有一定的距离,只是随着问界M7的推出,这个距离应该会进一步缩小。

当然,造车和卖车都是一场马拉松,除了阶段性的胜利之外,更需要持久的技术与营销输出能力。未来,华为深度赋能下单AITO品牌会爆发吗?市场会给出答案。

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